La guerre avec l'Iran a perturbé les routes aériennes et maritimes et créé une crise de pénurie de poisson frais au Moyen-Orient.

Selon Ryan Petersen, PDG de Flexport, la capacité mondiale de fret aérien a été réduite de 18 % du jour au lendemain, les aéroports internationaux de Dubaï et de Doha, -principaux hubs de fret aérien de la région-, ayant suspendu tous leurs vols. Les données de Flightradar24 montrent que seuls 81 vols étaient opérés au-dessus du Golfe lundi 2 mars, contre un nombre normal d'environ 19 000.

Les fruits de mer frais sont l’une des catégories les plus durement touchées par la guerre. Le saumon frais de l'Atlantique constitue la plus grande importation de poisson-de grande valeur dans la région du Golfe, expédié de Norvège et d'Écosse dans des plateaux à température-contrôlée, y compris du poisson entier sans tête et éviscéré et des filets frais, la majorité transitant par Dubaï et Doha. Ces hubs traitent également le saumon écossais et chilien destiné à la Chine et à l'Asie de l'Est. Avec la fermeture de ces hubs, les prix de gros en Chine ont commencé à augmenter, selon des sources de l'UCN en Chine. Les données commerciales compilées par l'UCN montrent que les importations de saumon des Émirats arabes unis ont plus que triplé depuis 2012, pour atteindre environ 10 830 tonnes d'ici 2025. Au cours de la même période, les importations de l'Arabie saoudite ont également bondi, passant d'environ 590 tonnes à plus de 10 350 tonnes. Rien qu’en 2024, Israël a importé pour 287 millions de dollars de saumon. Cela équivaut à environ 10 millions de dollars de saumon frais importés dans la région chaque semaine.

Une analyse de la Fondation Bourse & Bazaar estime qu'au niveau actuel des perturbations, les Émirats arabes unis sont confrontés à une crise de pénurie de poisson frais à moins de cinq jours de la fin, ce qui les place dans la catégorie « critique », au même titre que les tomates et les concombres. Le poisson congelé peut durer de 40 à 50 jours, tandis que le poisson en conserve dure environ 90 jours.

MSC, la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, a suspendu toutes ses réservations au Moyen-Orient. Maersk a interrompu sa route sur la mer Rouge et a contourné le cap de Bonne-Espérance. CMA CGM a ordonné aux navires à destination du Golfe de "chercher refuge" et imposé un supplément de 2 000 à 4 000 dollars par conteneur. Hapag-Lloyd a augmenté ses frais de risque de guerre de 1 500 $.